맥북 에어 M1 2주 사용기

8G 메모리, 256G SDD 기본 모델입니다. 중국 내수 모델이라, 키보드 각인이 약간 다르긴 하지만 사용하는데는 지장이 없습니다.(키보드를 외운다는 전제하에서)
가격은 애플 홈페이지 가격은 7,999위안(원화 약 136만원)으로 현재 환율로는 중국이 약간 더 비쌉니다. 하지만, 전자 상가에서 구입시에는 이 가격보다는 몇만원 싸게 구입이 가능합니다.

2015년 맥북 프로를 2017년에 처분한 이후 거의 3년만에 다시 써보는 맥북이라 감회가 새롭습니다. 노트북 자체는 좋았으나 주로 윈도우즈 프로그램들을 쓰는 업무 환경이라 맥북의 용도가 너무 떨어져서 방출했었는데 이번에 새로 나온 M1 프로세서가 그렇게 괜찮다고 하기에 맥북 에어 기본형으로 영입을 했습니다.(램은 왠만하면 16기가를 달고 싶었지만 가격이 너무 차이가 나고, 기본적인 작업에는 8기가도 충분하다고 하는 소문을 들어서 결정)

새로 들인 맥북의 용도는 주로 음악 감상과 블로그 관리 입니다. 물론 예전에도 윈도우 노트북을 가지고 했으나 윈도우 환경에 크게 영향을 받지 않는 거라 우선 여기부터 맥북을 사용해 보기로 했습니다.

2주일 정도 사용을 해보니 유튜브나 클리앙등에서 사용기로 올라오는 것과는 약간 체감이 다른 부분이 있었습니다. 대부분의 유저들이 엄청난 속도 변화를 이야기하는데 제가 무심한 탓인지 저는 별로 체감하지 못하겠더군요. 아마도 맥을 오래 사용하지 않아서 일지도 모르겠습니다. 대신, 2가지 장점은 확실히 체감됩니다.

1. 하루가 충분한 배터리 사용시간
보통 완충을 하고, 노트북을 오픈한 상태로 가끔 글을 쓰거나, 웹서핑을 하는 용도로 쓰고 있는데 확실히 충전할 필요성을 덜 느낍니다. 터프하게 사용하더라도 하루는 충분히 쓸 것 같은데 제가 사용하는 프로그램으로는 터프하게 돌릴 일이 없습니다.


2. 스피커 음질
집에서 음악이나 유튜브를 볼 때면 주로 아이패드를 사용했는데, 맥북 에어를 들인 이후로는 주로 맥북을 통해 듣습니다. 막귀인 저한테도 별도 스피커가 필요 없을 정도로 괜찮게 들립니다. 충분한 배터리 시간과 더불어 충전 스트레스 없는 음악 감상이 가능해졌습니다.

그밖에 ios의 앱들을 사용할 수 있는 장점이 있긴 한데, 리디북스의 앱을 사용하는 것 외에는 다른 프로그램들은 좀 별로더군요. 주식앱(MTS)들을 사용할 수 있다고 하는데 휴대폰과 동일한 사이즈로 보여주는데 궂이 맥북에 띄울 필요성을 못느끼겠습니다.
소소하게 지문인식, 애플워치로 잠금이 해제되는 점, 문자 메세지가 공유되는 점 등 애플 제품의 연동성 등은 확실히 편리합니다.

오랜만에 써보는 맥북임에도 불구하고, 언어 변환 등의 몇몇 단축키를 아직 기억하는 걸 놀라워하면서 앞으로 M1 프로세서가 어떻게 발전해 나가면서 기존 생태계를 변화시킬지 궁금합니다.

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“서학 개미 100조 매수” 사실인가?

오늘 해외주식 투자 관련 정보를 찾아보던중 아래와 같은 기사들이 네이버 검색에서 보였다.

기사는 예탁원 자료를 인용해 2020년 한해동안 개인투자자들이 무려 100조의 해외주식을 매입한 것으로 이해했으나 예탁원 사이트(seibro.com)의 자료를 보니 조금 달라 보인다.

분명히 작년 한해 약980억 달러의 매수가 있었던 것 맞아보인다. 그런데 바로 옆에 보면 800억 달러규모의 매도가 있으니 실제 순증가분은 약 180억 달러가 아닌가? 전년 대비해서 미국 주식 거래량이 6배가 증가한 건 사실이긴 한데, 미국뿐만이 아니라 한국 주식시장도 그정도 증가한거 같은데…(코스피200기준 연초 3조원대 거래대금이 지금은 20조대)

예탁원 자료의 해외 주식 잔고를 봐도 780억 달러인데, 내가 기사를 잘 못 이해한건가?
여하튼 주식 거래가 국내외를 가리지 않고 폭발적으로 증가한건 사실인듯.. 덕분에 내가 이런 검색도 하고 글도 쓰고 있으니

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맥북 기타 용량 확인

맥에어 m1 기본형을 받아 이런 저런 프로그램을 설치해보면서 놀라워하고 있는데  어느 날 보니 갑자기 디스크 사용 가능량이 30기밖에 없고, 디스크 대부분을 기타 라는 정체 불명의 파일들이 차지하고 있는 상황이 발생했습니다.
급히 구글링을 해서 추천받은 클린 마이 맥을 설치해서 스캔을 해봐도 겨우 1기가 내외의 파일만 정리가 되고 이 정체 불명의 기타 용량은 그대로 존재하기에 클린 설치를 고민했습니다.
그러다가, 클린 마이맥에 포한된 “space lens”를 통해 확인을 해보니 범인은 바로 imzaing에서 아이폰과 아이패드를 백업한 파일과 각종 캐쉬 파일들이었습니다.  
이 파일들 삭제하니 100기가 넘었던 기타 파일들이 사라지고 현재는 사용 가능한 용량이 178기가입니다.
혹시라도 갑자기 늘어난 기타 디스크 용량이 있으면 space lens를 통해 확인 해보세요.

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브레인 룰스

오랫동안 책장에 꽂혀있던 책인데, PDF로 변환하려고 꺼내서 몇장 보다가 다시 다 읽게 된 책입니다. 이 책을 예전에도 봤을 것 같은데 완전히 새로운 책을 읽은 느낌입니다. 무려 10년이 지난 책임에도 불구하고 지금 봐도 전혀 어색하지 않네요.

이 책에서 소개하는 12가지 법칙은 아직도 유효해 보입니다. 그중 몇몇은 특히나 체험하고 있는데 첫번째 룰로 소개된 운동에 관한 부분은 최근 몇년 사이에 일어난 개인적인 변화 중 가장 체감 되는 룰입니다.

3년전부터 수영을 시작한 후로 생활 패턴도 많이 변하고, 정신도 굉장히 맑아진 기분을 느끼게 됩니다. 운동을 하면서 새로운 아이디어도 떠오르게 되고, 양질의 수면도 하게 되면서 주변에 운동을 많이 추천하곤 했는데 이 책을 읽고 보니 우연히 시작한 운동이 우리 두뇌에 엄청한 도움을 준다고 합니다.

이렇게 실생활에서 체감할 수 있는 많은 사례들과 이론을 함께 설명해줍니다. 이 책을 보면 아직도 우리는 우리의 두뇌에 대해 얼마나 모르고 있는 가를 느끼게 해주고 이 순간 내가 보고 있는 것이 실제 존재하는 것인지 아님 나의 두뇌가 그렇게 느끼는 건지 의문이 들기도 합니다. 과학적인 이론 외에도 실생활과 인생을 살아가는 동안에도 응용할 수 있는 많은 지식들이 있어서 수험생들이나 갱년기에 들어가는 사람들까지 모두에게 도움이 되는 책이라 느껴집니다.

원래는 제단 후 PDF로 변환하려고 했는데 소장하면서 가끔씩 다시 읽어봐야겠습니다.

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중국에서 엘라트라를 운전해보고

중국에서 직장 생활을 하게 되니 아무래도 차가 필요해서 중국 로컬 브랜드(지리,비와디), 현대 엘란트라(아반테), 테슬라 모델3를 후보군에 놓고 고민하다 애국(?) 차원에서 엘란트라로 낙점하고 구입한 후기입니다. (일본과 독일차들은 한번씩 경험했기에 이번에는 후보에서 제외했습니다.)

중국에서는 1.4와 1.5 두가지 모델이 있는데 주로 시내 주행을 하는 관계로 1.5 모델의 최고급 사양을 선택했습니다. 세금 및 보험료 합쳐서 전부 15만위안을 지불했고, 엔진 오일 교환 등의 기본 점검은 평생 무료라고 합니다. 1년 뒤 중고차 가격 보장 조건도 있어서 현금 할인 혜택은 없지만, 추후 중고차 가격 방어는 될 듯 합니다.

외관/인테리어
사실 현대차는 구입 후보군에 없었는데 실물을 보니 끌리더군요. 약간 호불호가 갈릴 스타일이긴 한데 제가 보기에는 경쟁 차종에 비해서는 세련된 느낌입니다. 뒷부분이 너무 각진 것 같기도 한데 첫인상은 괜찮았습니다.
내부 역시 옵션의 현대 답게 있어야 할 건 다 있습니다만, 선바이저에 램프가 없는 건 조금 이해가 안가더군요. 딱 가격만큼 인테리어가 된 느낌입니다.

성능
그동안 수많은 차를 바꿔 타보기도 했지만 전문가가 아닌 관계로 객관적인 성능은 말하기 어렵지만 한달동안 타본 느낌으로는 무난합니다. 정차에서 가속도 의외로 빠르게 이루어지고, 소음도 별로 느껴지지 않습니다. 다만, 차가 조금 가벼운 느낌은 듭니다.

편의성
이 차를 선택한 두번째 이유이기도 한데요. 상당히 많은 편의 기능들이 있습니다. 최근 일이년 사이에 많은 발전이 있었던거 같네요. 전후방 카메라, 차선 보조 기능, 오토크루즈, 전방 차량 출발 안내 등 들어본 기능들은 다 들어있는 것 같습니다. 계기판도 전부 스크린으로 되어 있고, 공조시설도 터치스크린 방식입니다. 게다가 한국차 답게 메뉴에 한글이 기본 탑재되어 있습니다.
아쉬운 점은 애플 카플레이 대신 바이두에서 제공하는 시스템이 기본으로 장착되어 있습니다. 중국에서는 일반적인 QQ 뮤직과 바이두 지도가 기본입니다. 블루링크라는 무선 서비스가 2년간 무료로 제공되어 원격 시동, 차량 상태 확인 등이 4G망으로 연결이 됩니다. 지도 역시 실시간 교통상태가 제공됩니다. 예전에는 휴대폰으로 연결을 했는데 이제는 그럴 필요가 없더군요. 그리고 무선 충전도(느리지만) 지원됩니다.

공간
내부 공간은 현대차 답게 여유롭습니다. 뒷자석도 소나타라고 해도 믿을 만큼 충분해 보입니다. 트렁크에는 가로로 골프백이 실립니다. 예전 차들은 이점이 좀 아쉬웠는데 이 차는 골프백을 실기에도 불편함이 없습니다.

아쉬운점
휴대폰과 블루투스로 연결을 하려면 매번 조작을 새로 해야 합니다. 이전 차들은 휴대폰과 연결을 시켜놓으면 다음 시동때도 자동적으로 연결됐는데 이 차는 매번 새로 연결을 해야 하네요(1/27 추가 음성 명령으로 블루투스 음악을 실행 시킬 수 있습니다. 그래서 차에 탄 후 “小度 小度 打开蓝牙音乐”라고 말하면 연결이 됩니다.)

블루투스를 연결하는 또다른 방법이 있었더군요. 바로 핸들에 있는 모드 버튼을 누르면 라디오,블루투스,QQ음악이 돌아가면서 선택이 됩니다. 이 방법이 제일 간단한 방법이네요.


미션에 수동 기능이 없습니다. 오로지 P-D까지만 선택이 가능합니다. 사실 거의 쓰지 않는 기능이긴 한데 그래도 없으니 뭔가 옵션이 빠진듯한 느낌입니다.

트렁크가 잘 안닫힙니다. 제법 힘을 줘서 꾹 눌러줘야 제대로 닫힙니다.

운전석의 컨셉이 비행 조정간을 추구해서인지 운전석과 보조석 사이를 구분 짓는 바 같은게 있습니다. 혼자 운전할 때는 별로 안거슬리는 데 보조석에 앉으면 왠지 느낌상 좁아보입니다. (연인들에게는 좀 불편할수도 있겠습니다.)

세일즈맨을 잘 못 만난 탓도 있을 것 같긴 한데 뭐 하나 하려면 매번 한번에 넘어가는 법이 없이 영업소와 씨름을 해야 했습니다.(처음 차를 사는 것도 아니고, 중국 직원이 도와줬음에도 불구하고 한번에 넘어간 적이 없습니다.) 블루링크 연결도 이름이 잘못 입력되는 바람에 결국 영업소를 방문해서 해결을 해야 했습니다. 별거 아닌데 여기서 점수를 다 깍아먹었습니다. 이건 좀 제발 개선되길 희망합니다.

마무리
거의 십여년만에 처음으로 현대차를 그것도 중국에서 구입해서 한달동안 타봤는데 아직까지는 만족스럽습니다. 편의장치도 몰라보게 발전을 했고, 디자인도 훌륭합니다. 그런데, 중국시장에서는 경쟁차종 대비에서 약간 밀리는 느낌입니다.

중국 직원들과 이야기 해보면 국가별 차량 선호도가 “독일 > 일본 >>한국,미국 >>중국” 이런 느낌입니다. 워낙 전세계 브랜드들이 전부 경쟁을 벌이는 치열한 시장이긴 하지만 그래도 한국차가 좀 선전해주길 기원합니다.

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