오늘 나온 기사에 따르면 2023년 상반기 중국 전기차 판매 주요 순위는 다음과 같습니다.
- 테슬라 모델 Y, 203932대
- BYD 海豚(Dolphin), 153401대
- BYD 元Plus, 141077대
- 상해자동차 五菱 Mini, 122037 대
- 광저우자동차 AION S, 115599대
- 광저우자동차 AION Y, 92009대
- 테슬라 모델 3, 90173대
- BYD秦Plus, 54659대
- 장안자동차 Lumin, 50881대
- 熊猫mini, 48940 대
1~10위권중에 테슬라 모델3,Y를 제외하면 전부 중국 로컬 브랜드로 그야말로 중국 전기차 춘추 전국시대가 열린 것 같은 느낌입니다. 아쉬운 점은 제가 좋아하는 니오(蔚来)의 차량은 20위권 안에 한대만 간신히 이름을 넣고 있네요. 아무도 상대적으로 높은 가격 때문이지 않은가 싶습니다.
기사에 따르면 상반기 신재생에너지차량(전기차)의 생산 및 판매수량은 378.8만대와 374.7만대로 전년 대비 42.4%와 44.1%가 증가했으며 전체 차량 판매 비중이 28.3%에 달한다고 합니다.
1至6月期间，新能源汽车产销量达到了378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%；而新能源汽车的新车销量则占据汽车新车总销量的28.3%。
제가 거주하고 있는 광동성 지역은 영업용 차량들은 거의 전기차로 교체되어 가는 것 같고 체감되는 전기차 비중은 30%가 넘는 것 같습니다. 여름이 길고, 겨울이 짧은 광동 지역 날씨가 아무래도 전기차 운영에는 유리합니다. 게다가, 충전소도 도시 곳곳에 설치되어 있고 고속도로 휴게소에도 대부분 설치되어 장거리 운행에도 스트레스가 적은 편이라 차량을 새로 구입할 때는 전기차를 많이 고려하는 것 같습니다.
요즘 전기차 브랜드를 보면 휴대폰 산업과 비슷하다는 느낌을 받습니다.
소수 고가 모델에 특화된 아이폰 → 테슬라
다품종 중고가 모델 위주의 삼성 → BYD
그리고 나머지 중국 업체(샤오미, 오포, 화웨이) → 상해자동차, 니오, 샤오펑 등등
앞으로 이렇게 많은 업체들이 어떻게 합종연횡하여 살아남을지 지켜봐야겠습니다.